<주의!!!! 영화 내용에 대한 스포일러가 많으니 설국열차를 안보신 분들은 읽지 않는것이 좋을듯 싶습니당^^;;;>
요즘 한참 스크린을 점령하고 있는 봉준호 감독의 설국 열차를 어제 봤습니다. 사실 케이블 TV와 DVD를 주로 보다보니 영화관에 갈 일이 별로 없었는데 700만명이 넘게 이 작품을 감상했다고 신문에 났고 여러 알라디너 분들이 이 영화를 본 후기를 작성하셨기에 오랜만에 영화관을 잦게 되었네요.
설국열차는 오늘 뉴스를 보니 개봉 15일만에 700만 고지를 넘어섰다고 하는데(ㅎㅎ 요즘 언론매체에서 설국열차 관람객수를 실시간으로 보고 하고 있네요),아마 조만간 천만 고지를 훌쩍 넘지 않을까 싶고 역대 최고 관람객수를 자랑하지 않을까 싶습니다.
영화 자체로는 450억의 금액에서 알수 있듯이 상당히 잘 만들어진 작품입니다.송강호와 고아성을 제외하고는 거의 다 외국인 배우고 또한 대부분 영어를 사용하고 있기에 CJ가 만들었다는 사전 지식이 없었다면 아마도 봉준호 감독이 헐리우드에 스카우트되어서 만든 영화라고 생각해도 무방할 정도네요.
물론 450억이란 돈이 한국에선 블록버스터의 갑이라고 할수 있을 정도지만 헐리우드에선 저예산 영화라고 한다니 만일 실제 봉준호 감독이 설국 열차를 허리우드의 지원을 받아 영화를 만들었다면 이보다 더 훌륭한 영상미의 영화를 우리에게 보였줄수 있었겠지만 내용면에서 이보다 더 잘 만들수 있을까 하는 생각이 들정도로 잘 만든 작품이지요.
개인적으로 설국 열차를 감상한후 참 재미있단 생각이 들었지만 이 영화가 국내에서 천만 관객을 돌파할수 있다는 것이 다소 의외란 생각이 드는 것이 사실입니다.
왜냐하면 그간 천만을 돌파한 한국 영화들-실미도,태극기 휘날리며,왕의 남자,괴물,해운대,광해,도둑들,7번방의 기적등-을 보면 지극히 한국적인 정서와 눈물이 어울어져 영화의 주고객층이 20~30대외에도 10대와 40~50대를 아우르기에 가능한 작품이었기 때문입니다.
그래선지 실제 수많은 헐리우드 대작들이 국내에 들어와 상영되었지만 실제 천만을 넘은 작품은 아마 아바타가 유일하지 않을까 싶습니다.
봉준호 감독의 설국열차는 실제 한국의 천만 관객동원의 코드와 상당히 동떨어져 있습니다.한국적 정서가 있는것도 아니고-이건 당연한 것인데 설국열차의 원작자는 마르크 로셰트, 뱅자맹 르그랑으로 모두 프랑스 인입니다-,배우도 한국배우가 아닌 외국배우가 주류를 이루고 내용자체도 천만관객이 든 액션,스릴러,사극,멜로등이 아닌 SF이기 때문입니다.
그래선지 설국 열차는 다른 천만 영화와 달리 관객들의 호불호가 상당히 갈리는 편입니다.기존의 천만영화들은 대부분 호의적인 입소문을 타고 천만을 달성한데 반해 봉감독의 설국열차는 인터넷상에서도 찬반이 분분한데 그런 면에서 설국열차는 대단한 작품이란 생각이 듭니다.
사실 SF영화는 헐리우드에서 가장 사랑하는 장르지만 국내에선 그닥 반응이 없는 장르 입니다.
일단 국내 SF소설 독자가 워낙 없습니다.대부분의 책들이 국내 작가든 외국 작가든 초판 발행 3천부를 다 판매하지 못하는 형편이고 SF소설은 아이들한테도 읽히지 말야될 황당한 공상소설로 취급해서인지 국내에선 SFX영화도 SF영화로 아는 실정이지요.
그리고 국내 영화팬들은 이미 헐리우드 영화의 방대한 스케일에 길들여져 있기에 웬만한 제작비가지고는 국내 영화팬들의 입맛을 마치기 힘들다는 문제점이 있습니다.
게다가 이미 만들었던 몇몇 작품들 예를 들면 한국적 상황하에서 나름 방대한 제작비를 투여했던 2009 로스트 메모리즈 (2002), 원더풀 데이즈 (2002)-애니메이션, 내츄럴 시티 (2003), 지구를 지켜라 (2003)등이 그닥 흥행하지 못하면서 디워-디워는 SF영화라기 보다 SFX영화라고 하는 것이 맞겠죠-이후 그 맥이 끊깁니다.
그렇기에 아무리 원작이 좋았다고 하더라도-사실 프랑스 만화 설국열차는 아는 한국인이 얼마나 될까요?- 아무리 흥행 제조기 봉준호가 감독을 맡았더라도 또 해외 판매가 잘 될지도 모르지만 배우 대부분을 외국인으로 쓴 SF영화에 450억이란 돈을 쏟아부은 CJ의 투자가 놀랍기 그지 없습니다.
왜냐하면 설국열차는 SF영화긴 하지마는 그간 우리가 흔히 즐겨 봐왔던 헐리우드의 액션 블록버스터 SF영화가 아니라 디스토피아 세계를 다른 유럽풍의 예술적 영화에 가까운 SF영화기 때문이죠.
이 차이는 아마 렘의 솔라리스를 다룬 두 영화를 보신 분들이라면 대번에 아실 겁니다.
그런면에서 암울한 디스토피아적 세계관을 그린 SF영화인 설국열차가 국내에서 이처럼 흥행을 한다는 사실 자체가 정말 대단한 것입니다.
여기에는 흥행감독 봉준호에 대한 관객들으 절대적 지지가 있었던 것이 사실이지만 450억을 투자한 CJ의 개봉 첫 주말 스크린 수는 1128개를 잡은 스크린 독과점 파워와 몇몇 언론에서는 아예 대놓고 관객 수 카운팅 기사를 하루에도 몇 번씩 올리게 만드는 CJ의 마케팅 능력이 어울어진 결과라고 생각하니 좀 쓸씁하단 생각이 듭니다.
이처럼 한국인의 영화 코드와 맞지 않을 것 같은 설국열차가 흥행에 성공하고 있는 이유는 과연 무엇일까요?단지 봉준호감독의 영향력과 CJ의 무차별적 물량 마케팅 때문일까요?
국내 관객들은 전혀 SF영화라고 생각하지 않은 괴물이 돌연변이 괴물이 나오는 SF영화에 가족적 드라마 요소를 대입시켜 한국인의 정서를 자극했듯이 설국열차 역시 지구 온난화를 막기위해 가스를 투입하다 빙하기가 온다는 디스토피아적 미래설정에 요즘 국내에서도 문제가되는 이른바 양극화 문제를 다루고 있기 때문에 아닌가 싶습니다.
새로운 빙하기로 대다수 인류가 멸망하고 살아남은 소수의 인류는 부호 월포드가 만든 설국열차에 올라타고 전 세계를 돌고 있습니다.
설국열차는 무임승차한 하층민이 살고 있는 꼬리칸과 선택받은 사람들이 살고있는 칸으로 나뉘어져 있는데 이는 20%가 80%의 부를 독점하고 있는 현실 세계의 축소판이라고 할수 있습니다.열차의 통치자 월포드는 인간은 평등하지 않으므로 각자 부여받은 칸에 적응하면서 살아야 된다고 말하고 있지요.즉 설국열차는 현실의 자본주의를 기차안에 고스란히 담은 축소판이라고 할수 있습니다.
억압받고 가난을 강요당하는 꼬리칸 사람들은 그런 자신의 고달픈 현실을 타파해줄 영웅을 갈구하게 되는데 바로 커티스 입니다.커티스는 꼬리칸의 사람들을 규합하여 반란을 꾀합니다.그런 커티스의 모습에어 마치 제정 러시아 시대의 짜르를 몰아내려는 레닌이나 쿠바를 독재자로부터 해방시킨 체 게바라와 같은 모습을 느끼게 됩니다.
수 많은 꼬리칸 사람들의 희생을 바탕으로 커티스는 아무도 갈수 없었던 엔진룸의 윌포드를 향해 한칸 한칸 앞으로 전진하게 되는데 앞칸에는 꼬리칸 사람들이 상상할수 없었던 호화로운 삶이 적나라하게 보여주는데 이는 자본주의 사회속에서 이른바 2:8로 대변되는 부유한 사람들에 대한 불만을 갖고 있는 현실속 관람객들의 감정을 자극함으로써 설국 열차내의 커티스의 반란이 성공하길 저도 모르게 기원토록 해줍니다.
하지만 꼬리칸의 혁망가 커티스와 열차의 주인인 월포드가 만나면서 영화속 반전이 이루어 집니다.윌포드는 설국 열차의 진실을 커티스에게 알려주게 되는데 커티스가 일으킨 반란조차 윌포드가 열차내 인구를 조절하기 위한 술책-실제 윌포드는 커티스에게 반란하도록 총알통신을 보내지요-이고 커티스의 멘토이자 꼬리칸 반란의 리더였던 길리엄 역시 사람들을 속인 사악한 권력자였던 것이죠.
사실 이것 역시 현실이 더 드라마틱합니다.레닌의 10월 혁명도 히틀러의 권력탈취도 그런 혼란속에서 부를 획득하려는 자본주의 자본가들의 은밀한 도움이 있었기에 가능한것이었고 그로 인해 수백,수천만의 사람들이 희생되었지요.
윌포드는 열차내 사람과 식량의 균형을 맞추기 위해서는 각 칸마다 자신의 위치에 맞는 삶을 살아야되고 또한 이를 조절할줄 아는 지도자기 필요하다며 커티스에게 자신의 자리를 맡으라고 권합니다.이에 17년전 굶주림으로 살육파동을 겪었던 커티스는 윌포드의 제안에 갈등을 겪게 됩니다.
커티스는 기존 열차속의 질서를 무너뜨리고 꼬리칸을 위한 혁명가가 되든지 아니면 윌포드의 뒤를 이어 열차내 질서를 지켜야 되는 독재자가 되는 둘중 하나를 선택해야 되는데 일반적으로 전자를 지지하지 않았을까 생각됩니다.
그런데 봉준호 감독은 마지막 장면에서 다시 한번 반전을 보여줍니다.커티스의 반란을 도았던 남궁민수(송강호)가 자본주의 세계를 상징하는 설국열차를 폭파시켜 버리는 것이죠.결국 열차안의 대부분 사람은 죽고 남궁민수의 딸 요나와 흑인아이만이 살아 남게 되고 눈덮인 산속에서 북극곰 한마라를 보면서 영화는 끝나버리게 됩니다.
이 뜬금없는 마지막 장면 때문에 이 영화에 대해 비평하는 사람들이 생겨났고 또한 이 때문에 이 영화를 더보는 사람들도 생기게 됩니다.
뭐 나중에 DVD가 나오면 감독의 코멘터리가 있겠지만 개인적으로 빙하기속에서 설국열차를 벗어나는 삶을 생각할수 없는 열차속 사람들처럼 비록 수많은 문제점을 내포하고 있지만 자본주의 세상에서 자본주의 이외의 삶을 생각할수 없는 현실속 사람들에게 열차를 폭파시킴으로써 스스로 가두어진 사고의 틀에 갇힌 우리들에게 자본주의 외에 다른 삶-즉 요나와 흑인 소년앞에 펼쳐진 빙하기 속의 새로운 인생-을 보여주려고 한 것이 아닌가 생각됩니다.
이처럼 봉준호 감독의 설국열차는 그간 보아왔던 헐리우드의 액션에 치중한 SF와 달리 많은 생각을 하게 해주고 있어 좋은 평가를 받고 있으며 그래선지 재 관람율도 높은 작품이란 생각이 드네요.
자 그럼 이제 설국 열차에서 아쉬운 점을 찾아보도록 하겠습니다.
영화속에서 커티스의 반란은 양극화에 따른 계급 투쟁처럼 묘사되고 있는데 지금처럼 경기 불황에 따른 소득 양극화로 팍팍한 삶을 살고 있는 일반 서민들 입장에서 본다면 이른바 가진자들로 대표되는 열차 앞칸의 사람들을 공격하고 도륙하는 커디스와 꼬리칸 사람들으 반란에 심정적으로 통쾌한 마음을 갖게 하는 것 같습니다.
하지만 SF측면에서 보자면 한정된 좁은 공간속에서 인간들은 공격적인 본성을 가지게 되는데 이는 설국 열차와 유사한 고립된 우주선과 같은 한정된 공간을 다룬 SF영화등에서 이미 많이 다룬 소재입니다.설국 열차처럼 한정된 칸을 가진 열차를 타고 얼움이 뒤덮인 세계를 언제 다시 땅에 발을 디딘다는 보장도 없이 매번 빙빙 돈다면 아마 풍족한 삶을 살고 있다는 앞칸의 상층 계급민도 정신적으로 쉽게 평정을 찾을 수는 없을 거란 생각이 듭니다.뭐 끝부분에 뜬금없이 그간 잘먹고 놀던 앞칸 상류층 인사들이 갑작스레 미친듯이 무기를 들고 엔진칸으로 나오기는 하더군요.
SF영화란 측면에서 보자면 설국 열차내 꼬리칸과 앞칸의 살육은 한정된 공간속에 갇힌 인간 본성의 표출이란 생각이 드는데 이를 계급투쟁으로 너무 포장한것이 아닌가 싶습니다.
그리고 국내 최대 규모인 450억을 투자한 영화지만 좀더 비용을 투자해 디테일을 더 보강했으면 어땠나 싶습니다.
설국 열차 첫머리에 냉각 가스 살포로 전 세계에 빙하기가 도래하고 소수의 인류만이 설국열차에 올라타 살았다고 나레이션이 나오는데 열차를 타려는 아비규환의 모습을 영화 앞에 담았다면 더 현실감이 있지 않았을까 생각됩니다.
그리고 영화 말미에 커티스는 남궁민수에게 천명의 사람들이 설국열차에 무임승차하고 먹을것이 없어 서로 살륙을 저질렀다고 말하고 있지요.그런데 1000명의 인간이 열차에 올라타서 서로 죽고 죽이기 위해서는 꼬리칸이 너무 작단 생각이 듭니다.아니 꼬리칸 뿐만이 아니라 설국 열차 칸 자체가 무척 적은 것 같더군요.
꼬리칸은 그나마 잠잘자리라도 있는등 현실적으로 그려지고 있지만 꼬리칸을 지나면 영화속에 드러나나는 칸이 몇 개 안되는 것 같네요.영화를 보면 알겠지만 꼬리칸을 지나 보안병사가 있는 칸,감옥칸,단백질 블록을 만드는 칸,반란군과 보안군이 서로 도끼를 휘드른 칸,식물원 칸,스시 칸,정육점 칸외에 상류 계급사람들이 사는 여러 칸등을 보여주고 있는데 전체적으로 보여주는 설국 열차는 30칸이 채 안되는 것 같습니다.물론 모든 칸을 다 안보였 주었을지 모르지만 영호속 상류 계급 사람들이 화려한 삶을 즐기기 위하고 열차안의 사람들이 의식주를 해결하고 열차의 가동을 위해서는 보여준 열차칸 외에 더 많은 칸이 필요한 것이 당연한데 CG처리를 해서라도 열차의 칸을 상당히 많이 늘린 필요가 있지 않았나 생각됩니다.아무리 SF영화지만 어는 정도 현실적 기반위에서 만들어야 되니까요
뭐 그외에도 자잘하게 아쉬운 점이 없진 않지만 한국에서 이정도 웰메이드 SF영화를 만든 것은 기적이 아닌가 싶습니다.
설국영화를 기폭제로 국내에서 더 많은 SF영화가 만들어지고 더 많은 SF소설들이 출판되길 기대해 봅니다.
by caspi