다시보는 가족 관게도

6촌간 결혼식 글을 올리면서 과연 6촌은 어떤 촌수일까 궁금해 하실 분들이 있을 것 같아서 가족 가계도를 올려봅니다.

나를 기준으로 4촌까지만 나와있는 가계도 입니다.요즘은 보통 4촌까지만 아는 편이죠.

하지만 6촌 결혼이 문제가 되었으니 가계도를 좀 더 넓혀 보겠습니다.

흔히 사돈의 팔촌이란 말이 있는데 먼 촌수를 나타내는 말이죠.나를 기준으로 8촌은 증조부 형제(종증조)의 증손자녀들 입니다.정말 먼 촌수라 솔직히 우연찮게 사귄다고 해도 서로 모를 수 있는 관계이긴 하네요.

ㅎㅎ 그런면에서 10촌 친촉의 결혼식에 참석한 제가 좀 유별난 것 같긴 합니다^^

by caspi

이런 결혼이 가능할까???

얼마전 김명준의 뉴스 파이터란 프로그램에서 세상에 이런 일이에나 나올법한 결혼 이야길를 보도 하더군요.

내용인 즉 회사의 런닝 동호회에서 만난 남녀가 너무 잘 맞아서 연애를 하고 결혼(스몰웨딩)을 했다고 합니다.그런데 결혼 3년 후에 사촌 오빠한테 오래만에 전화 통화를 하던 중 남편이 자신의 친척인 6촌 오빠란 사실을 알았다는 충격적인 내용이네요.

개인적으로 나를 기준으로 6촌 형제는 할아버지 형제(종조)의 손자인 재종형제인 것이죠.예전에야 시골에서 모여 살다보니 친인척을 다 알았지만 현재는 도시화가 되었고 핵가족화가 되어서 솔직히 사촌 얼굴도 제대로 모르는 사람들이 많은 편이죠.

사실 친척간의 왕래가 과거와 달리 거의 이루어 지지 않고 특히나 어릴적에만 왕래했을 경우 커서 만나면 알아 보기 힘들다고 할 수 있지요.

그런데 이 결혼에서 한가지 의문이 되는 것은 결혼 당사자야 왕래가 없다면 솔직히 모를 수 있다고 하지만 양가의 부친(족보를 확인했다는 점에서 같은 성씨로 판단됨)의 경우 사촌 관계이고 이들의 경우에는 지금과 달리 친척간 왕래가 잦았던 시절인데 사돈끼지 서로 친척인지 몰랐다는 사실이 잘 이해가 안 가긴 합니다.(솔직히 외가쪽 6촌 관계면 성이 다르니 모를 수 있다고 여겨집니다)

그리고 또 한가지 의문은 두 가족이 서로 왕래가 적어서 얼굴을 몰랐다고 해도 최소 혼인신고 당시에 전산 처리 작업을 할 적에 부부가 6촌 관계임을 확일 할 수 있지 않았을까 하는 점이죠.그런데 결혼 3년차이면 당연히 혼인신고를 했을 터인데 몰랐던 것을 보면 혼인신고시 전상상에 8촌이내의 친족관계인지 나오지 않나 봅니다.

안타까운 것은 만일 스몰 웨딩이 아니고 친척들이 다 참여하는 정상적인 결혼식 이었다면 6촌간의 결혼이라는 사실을 확인 되었을 터인데 참 안타까운 사연이네요.

사실 법적으로는 8촌내에 친족간의 결혼은 불가이며 무효지마 이 경우처럼 서로 몰랐다고 한다면 법적으로 결혼을 인정한다고 하니 그냥 잘 사시면 될 듯 싶습니다.

사실 요즘은 4촌간에도 잘 왕래가 없는 편입니다.특히나 지방에 살 던 경우 서울로 올라오는 분들이 많아서 더 더욱 왕래가 적어지는 추세죠.아무래도 집안이 완전 시골에 있어서 부모님 세대에 친족간의 왕래가 잦지 않았다면 솔직히 사촌도 얼굴을 잘 모르는 판인데 육촌이상은 알기 어렵지요.

그런면에서 전 좀 특이한 경험을 한 바 있습니다.일전에도 글을 올린적인 있는데 몇년전에 아버지 대신으로 시골에 사시는 9촌 아저씨의 딸인 10촌 누이 결혼식에 다녀온 적이 있지요.

9촌 아저씨는 가끔씩 온 친척들이 모이는 경우 뵌 기억이 나는데 그 자녀들은 본 기억이 전혀 없어요.10촌간이면 4종 형제로 족보로 따지며 고조할어버지 형제들(종고조)의 고손자들이니 얼마나 먼 친척인지 알 수 있지요.

ㅎㅎ 이 결혼식에서 정말 사돈의 팔촌까지 처음으로 인사했지만 솔직히 다음에 다시 본다며 솔직히 알아 볼 수 있을까 자신이 없습니다.

요즘같이 친척들의 왕래가 적은 시대일 경우 동성동본이라면 최소한 족보 한번은 볼 필요가 있다고 생각되네요.

by caspi

이순재님 별세

한국을 대표하는 원로배우이신 이순재 옹께서 향년 90세로 별세 하셨습니다.수많은 연극 드라마 영화에 출연하신 이순재님은 한국 배우사의 한 획을 그은 분이라고 할 수 있지요.

작년 연기대상에서 수상 소감을 말씀하신 것이 TV에서 뵌 마지막 모습이 되었네요.

이순재님은 대발이 아버지,이산의 영조등 수 많은 캐릭터를 연기하셨지만 개인적으론 야동 순재가 제일 친근감 있게 다가온 것 같아요.

많은 후배들의 이순재님의 별세에 애도를 표하고 국가에서도 그 공로를 인정해 금관문화훈장을 수여했는데 삼가 고인의 명복을 빕니다.

by caspi

아반떼 변천사

대한민국을 대표하는 중준형 자동차 아반떼 변천사입니다.소나타가 이젠 그랜져에 치어서 판매가 부진하고 생산 중지가 될 지 모른다는 루머가 떠돌고 있는데 그럼 정말 국민차는 아반떼가 될 듯 싶네요.

아반뗴 역사가 35년이라니 정말 국민차 답습니다.그나저나 아반떼의 변신 모습을 보니 트랜스포모 같아서 넘 멋있어 보이네요^^

by caspi

추억의 아반떼

지난주 일요일에 친척 동생의 수능땜시 오촌 아저씨의 차를 따고 함께 수시를 치는 대학을 갔다온 적이 있습니다.

오촌 아저씨는 자영업을 하시는라 픽업 트럭을 모시는데 아무래도 자녀를 태우고 다니기에는 좀 불편해서 준중형 차량을 세컨카로 이용하는데 바로 아반떼 CN7 깡통 모델입니다.

<퍼온 사진인데 아반뗴는 풀 옵이나 깡통이나 외관 몸양을 사실 별반 차이가 업다고 합니다>

내년이면 신형 아반떼 CN8이 나온다고 할 정도로 이제 아반떼는 소나타를 제치고 국민차로 우뚝 솟았다고 할 수 있는데 저 역시도 아반떼에 대한 추억이 상당히 많습니다.

지금은 눈이 안 좋아서 운전을 전혀 하고 있지 않지만 저의 첫 차는 2002년식 아반떼 XD 딜럭스 월드컵 에디션입니다.사실 이 차는 아버지꼐서 가족용으로 구입하신 차인데 이천십년 후반대에 제가 받아서 한동안 잘 끌고 다녔습니다.

지금도 가끔 길거리를 보다보면 아반떼 XD가 눈에 띠일 정도로 잘 만든 차인데 몇년전에 현대에서 무상 점검 이벤트를 할시 정비사님들이 아반떼는 참 튼튼하게 만들었어 하는 말을 들을 정도였죠.

2002년식 아반떼 XD 딜럭스 월드컵 에디션은 지금 기준으로 본다면 중간 트림이라고 할 수 있습니다.4단 자동 변속기에 자동 오토에어컨(with 최신 오디오 시스템)이 있고 오토홀드 기능도 있었던 것으로 기억납니다.그리고 당시 2G폰을 차량에서 이용할 수 있게 도와주는 핸즈프리 기능도 있고 사이드 미러도 자동으로 접히는 당시로서는 나름 최신 성능이 들어간 차였지요.지금 시선으로 본다면 거의 깡통 수준 차이지만 2002년에는 신기술이 들어간 중간 트림의 차였죠.가격도 대략 1,200만원대로 기억합니다.

<추억의 한 가득.아반떼XD 딜럭스 2002년식 월드컵 에디션.기조 XD와는 오직 휠의 저 앨블럼만 다른 것으로 알고 있음>

<아반떼 XD실내 모습.중급 트림에 일부 옵션인 자동변속기와 오토에어컨+고급형 라디오시스템을 선택했음.당시로는 상당히 고급형 모델이었음>

<지금은 깡통에도 모두 자동 파워 윈도우가 설치되어 있지만 2002년 당시에는 중급 트림 이상에서만 들어간 것으로 알고 있음>

아버지가 별로 운행을 안 하셔서 제가 인수했을 적에도 대략 5~6만킬로 정도 운행했던 것 같습니다.운전 편의와 안전을 위해서 당시 쓰고 있던 삼성 DMB에 네비를 설치해서 사용하고 블랙박스도 새로 달아 넣고 신나게 여기저기를 다녔던 것 같습니다.

<딱히 저 모델은 아니고 비슷한 모델로 기억하는데 4인치 pmp에 만도맵피를 만원주고 넣은 기억이 남.나중에 배터리가 부풀어 올라 사용불가가 됬는데 배터리 구하지 못해 어디 박스안에서 굴러다니고 있음>

그런데 아반떼 XD는 동시대에 나왔던 그랜져 XG와 비교해서 아반떼 XG란 별명이 있을 정도로 연비가 극악인 차였습니다.명색히 준 준형차인데 시내연비는 아무리 에코운전을 해도 5~6km 수준이고 고속도로를 타야 경우 10~11km가 나올 수준이었죠.그래서 한참 다닐적에는 한달에 주유비가 수십만원이 나올 정도였지요.

그리고 철판에 방청처리를 제대로 하지 않아서 의오로 녹이 잘 슬었습니다.문콕이라도 나며 그 부분을 반드시 녹이 슬어서 항상 페인트 붓으로 살짝 가렸지요.그래서 보이는 겉 모습은 항상 깨끗했지만 특히 하체 부분은 녹이 상당히 녹 슬어서 조금만 부딪쳐도 바스라 졌을 거란 생각이 들었지요.지금도 돌아다니는 아반떼 XD 대부분은 하체가 녹이 슬어서 부식이 매우 심한 차들이 많은데 차주들이 모르는 경우가 상당히 많아서 위험하지요.

<오래된 아반떼 XD는 많은 차량의 하부 부식이 심함.보통은 눈에 안보여서 타고 다니다가 큰 사고가 날 수 있음>

오래된 차들은 항시 고장을 달고 삽니다.자잘한 고장이야 늘 상 있어서 카 센터를 드나들었는데 기억이 남는 고장이라면 경부 고속도로에서 갑자기 변속이 안되어서 아무리 밟아도 60km이상 속도가 안나서 식은땀을 흘린 적이 있는데 다행히 변속기 자체는 문제가 없어서 비교적 저렴하게 프로그램을 조작해서 고친적이 있지요.그리고 브레이크 디스크가 달라 붙을 정도로 교체를 않해서(당시에는 이런 지식조차 없었음) 브레이크 밟을 적마다 삐꺽삐꺽 소리가 나서 카센터에 갔는데 역시나 사장님이 혀를 차면서 교체를 하면 비용이 많이 드니 디스크를 갈아서 한동안 쓰자고 해서 역시 저렴하게 고친 기억이 나네요.

하지만 오래된 차다보니 매번 정기 검사시에는 항상 안걸리는 부분이 없어서 맨 마지막 검사시에는 매연 초과로 백금 촉매제 교체를 지시받았는데 이게 아무리 싸도 50만원이 넘어서 솔직히 당시 차값이 반이 넘을 정도였지만 새차 살 돈이 없으니 눈물을 머금도 비용 지불을 했습니다.

뭐 이 정도는 자잘한 고장이라고 할 수 있고 정말 식은 땀이 흐른 큰 고장으 두번이었던 것 같습니다.

한번은 한동안 새벽에 시속 100km정도로 한강 다리를 지나 다녔는데 주차장에 주차하는데 갑자기 브레이크가 조작이 안되는 것이 었습니다.할 수없이 견인차를 불러 카 센터에 갔는데 브레이크 호수가 삭아서 터져 작동이 안된 것이라고 했는데 만일 운행중에 그랬으면 브레이크 작동이 안되서 정말 대형 사고가 났을 거란 생각이 드니 지금도 모골이 송연합니다.

그리고 강남역에서 차량이 밀려 서행하는데 갑자기 차량 충돌되는 큰 소리가 나서 급하게 차를 내려 살펴보니 추돌한 차량은 아무도 없어서 무슨 일인가 싶어 어리둥절하고 있는데 옆 차 기사님이 차가 주저 앉았다고 해서 보니 정말 차가 주저 앉았더군요.운행이 안되 결국 견인차를 부르고 카 센터에 가니 녹이 슬어 차축이 부러졌다는 겁니다.역시나 운행량이 많아 서행하던 강남역이라 다행이지 속도를 내는 구간이었으며 역시나 큰 사고가 났을 겁니다.역시나 교체비용도 백만원이 넘게 나왔는데 ㅎㅎ 거의 중고차 값의 1/3정도 되었던 기억이 납니다.

이처럼 아반떼 XD는 자잘한 고장이나 큰 고장등 고친 부분이 많아서(고친 비용을 계산하면 중고차 가격의 한 두배 정도 넘었을 것임) 앞으로도 10년은 더 타겠다 싶었는데 갑작스레 눈이 나빠지면서 차를 운전하기 힘들어 결국 눈물을 머금고 폐차한 기억이 나네요.

이처럼 아반떼 XD에 대한 추억이 많았는데 그 후속작인 CN7을 보니 참 감회가 새롭더군요.

아반떼는 엘렌트라>아반떼>아반떼XD>아반떼HD>아반떼MD>아반떼AD>아반떼CN7로 변경되었으니 XD와 CN7은 거의 20년의 시간차가 있습니다.

사실 오촌 아저씨의 CN7은 깡통 모델입니다.기본모델에 옵션으로 자동변속기와 8인치 AV시스템,인조가죽 시트만 추가한 모델로 가격이 1.870만원으로 저렴하다고 하네요.

<아반떼 CN7 깡통모델 내부모습.계기판은 풀옵과 달리 아날로그 계기판이며 수동 에어컨,깡통 라디오 계기판만 있어 매우 후져보이지요.여기다 변속기도 수동으로 당시 가격은 약 1,500선이었음>

<아반떼 CN7풀옵션 실내.디지털 계기판과 11인치 디스플레이(네비겸용),그리고 자동 에어컨이 보이고 기타 각종 편의장비를 떄려박고 있는데 당시 가격이 2,600만원임>

그러다보니 화려한 디스플레이 게기판이 아닌 아날로그 게기판이고 수동 에어컨및 각종 편의 장치(엉따 손따 통풍시트,LED램프등)는 일절 없습니다.하지만 20년전 아반떼 XD를 몰았던 입장에서 본다면 비록 깡통이지만 CN7은 정말 깜놀할 신기술이 무척 많이 들어간 차량이더군요.요즘은 대부분 풀옵 차량을 구매하지만 제 입장에서는 깡통도 매우 훌륭합니다.편의시설만 없다 뿐이지 기본기는 너무나 좋아졌더군요.그러니 소나타나 그랜져 풀옵은 얼마나 더 좋을까하는 생각이 절로 듭니다.

개인적으로 깡통 모델을 보면서 아쉬운 것은 별 비용도 안드는데 사이드미러가 자동으로 안 접히고 헤드램프가 할로겐으로 LED가 아니란 것이었죠.아무래도 깡통 가격을 저렴하게 하기 위해 모든 편의 사항은 옵션으로 돌린 모양인데 이후 페이스 리프트가 되면서 대부분 깡통에도 기본으로 들어갔고 당연히 가격도 올라갔지요.

내년이면 CN8이 새로 나온다고 하는데 눈이 좀 나아면 중고로 CN7을 저렴하게 구해서 한번 신기술을 맞보고 싶네요^^

by caspi