부자의 솔직한 자신의 삶에 대한 광고

트럼프의 부자 되는 법
도널드 트럼프 지음, 이무열 옮김 / 김영사 / 2004년 10월

부자가 사는 법에 대한 리얼한 고백.

보통사람과는 다른 세계에 사는 사람이다.
휴 그랜트의 <Two weeks notice>에 까메오로도 출연한 트럼프의 삶은
실제 영화 속 휴 그랜트의 모습과 엇비슷하다. 여유롭게 돌아다니고 헬기도 타고
뉴욕 하늘에서 내려다보고 파티 참석하고 이쁜 비서 두고 꼬시고....
친구들과 만든 모임이 <운 좋은 정충...> 이라고 하는데
아버지가 매우 유명한 부동산 개발업자 였던 덕분에 일찍 부자의 대열에 들어섰다.

참고로 세상은 결코 공평하지 않다. 평등하다고 쇠뇌시키려는 사람들이야말로
지배계층의 이데올로그들이다. 그들은 말은 그렇게 해도
자신들의 자녀를 자신이 말한대로 남들과 평등하게 가르치려고 하지 않는다.

교육부장관시절 기업체들에게 편지 보내 학력란 철폐하자고 윽박지르던
이해찬도 자기 자식 과외시키고 (과외비 시가보다 훨씬 짜게줘서 나중에 군소리가 나왔다)
해외유학 보냈다. 내가 유학보내려는 사람들 뭐라고 하는게 아니라
한편으로 진보,평등인척 하면서 실제로는 그렇게 살지도 행동하지도 않는 인간들에
대해서 많은 사람들이 제대로 알기를 바라기 때문에 길게 늘어놓았다.

트럼프는 솔직히 자기만 잘나서 지금의 상태가 이루어진 것이 아니라고 인정한다.
앞서 말했듯이 아버지를 잘만난 것이 가장 큰 성공요소지만
90년대 부동산 폭락에서 100억불에 가까운 부채를 졌지만 다시 살아난 것은
그의 실력이라고 인정해야 한다.
그 과정에서 많은 사람들의 도움을 받았는데 워낙 바쁘기 때문에
간결하게 요점을 이야기하는 사람들에게 높은 평가를 한다.
똑 같은 이야기를 우리는 One page proposal에 나오는 카쇼기의 사례에서 발견할 수 있다.

솔직한 면은 결혼하기 전에 이혼을 준비하라고 충고하면서 계약서를 미리 써두라고 하는
대목에서도 나온다. 이어서 기부를 했는데 공적인 도움을 주지 않은 옛 유명한 공직자들에대한
상소리 섞인 욕까지도 그대로 적는다.
자신의 삶 1주일을 고스란히 스케치 하는데 읽다보면 바쁘게 살고
그 와중에서 많은 독서과 명상,가족에 대한 관심을 빼놓지 않는 점이 인상적이었다.
특히 칼 융을 읽으면서 생각이 발전했다는 대목에서는 독서도 아무것나 하는 건 아니라는
인상을 받았다.

물론 그는 허영에 찬 삶을 누리고 있고 카지노를 많이 지어서 가난한 자들의 돈을 긁어내며
맨하탄에서 부동산업을 하면서 온갖 책략을 써서 부를 많들어내는 부자일 뿐이다.
하지만 미디어의 위력을 잘 알고 쇼프로를 기획하고 대중 앞에서 연설하기 좋아하는
미국식 성공모델을 보여준다.

책이 별 특별한 내용이 없다고 투덜대는 독자도 있을 것이다. 나도 지하철에서 빨리 읽었으니까.
하지만 한국의 부자들이 과연 이런식으로 솔직한 책을 내는 걸 보았나? 대부분 그럴듯한 홍보용일
뿐이지 솔직하게 자신의 장단점을 드러내는 경우는 없다. 이책은 그런 점에서 가치를 가질 수 있다.
한걸음 나아가 한국의 부자들에 대한 책들에서 괜찮은 내용 건진 경우는 오히려 드물다.
반면 미국에는 그런 책들이 수도 없이 많다.
마찬가지로 정치인들에 대해서도 그렇다. 죽을 때까지도 입을 다물고 진실을 은폐하는
최규하 전직 일본관료님의 처세를 보면 더욱 한심한 생각을 가지며 이렇게 묻고 싶다.

왜 우리는 트럼프 같은 허영에 찬 부자들보다도 솔직하지 못할까?

근대화의 혈맥 철도가 만주에 만들어진 모습

만철 - 일본제국의 싱크탱크
고바야시 히데오 지음, 임성모 옮김 / 산처럼 / 2004년 3월

일본이 만주에 만들었던 철도관련 기업에 대해 흥망성쇠를 정리한 책임.

철도는 근대화의 핵심으로 거리를 좁혀서 중앙정부의 지배력을 강화했고
자국의 각 산업끼리 통합을 시켜서 자본주의화를 촉진시키는 역할을 했다.
특히 석탄은 열차가 달리는 동력으로 쓰였고 도시와 공장의 연료로 사용되었으며
철도를 타고 날라졌다는 점에서 밀접한 관계를 가졌다.
철도의 영향은 비단 물질적인 부분에만 머문 것은 아니다.
인상파 화가들은 기차를 타고 멀리 자연으로 나가서 새로운 감각의 작품들을 선보일 수 있었다.
군대 또한 열차를 타고 움직여서 전쟁의 개념을 바꾸었다. 비스마르크의 독일군이 기동성 있게
움직여 프랑스군을 격파할 수 있었던 것도 철도 덕이다.
당대의 최고 기술이 모인 철도를 건설하고 운영하는 것은 엄청난 자본과 노력이 드는 사업이었다.
그래서 아시아 국가들은 부설권들을 해외 자본에 팔아버리고 결과가 미치는 영향을 멀뚱멀뚱 쳐다보았다.
한국의 철도도 중국의 철도도 인도의 철도도 그런식으로 만들어졌다.
단 땅파고 레일 까는 노가다는 그 땅의 평민들 (미국은 중국에서 끌고온 쿨리들이 했고 지금
샌프란시스코의 차이나타운은 그 후예들이 기초가 되었다) 이 담당하는 슬픈 역사였다.

당시 일본은 유일하게 서구에 맞섰던 유색인종으로 자부심이 대단했다.
여기 만철 또한 그러한 근대화의 산물이었다. 자원을 약탈하고 관련 부대사업을 키우는
거대 기업으로서 마치 동양척식주식회사나 멀리 동인도 회사와 같은 역할도 일부 수행했다.
당시 만주국이라고 일본의 괴뢰정부에 봉직했던 박정희가 한국에 끼친 영향은 매우 컸다.
한홍구의 분석에 의하면 박정희의 계획 국가건설은 일본의 만주국 모델을 많이 모방했다고 한다.
덕분에 이 책의 서문에 일본인 저자는 박정희 이야기를 끄집어낸다.

어쨌든 한시대를 풍미했던 철도도 결국은 경쟁자에 의해 더 낮은 자리로 내려갈 수 밖에 없었다.
내연기관을 사용한 자동차의 발달, 트럭과 탱크를 만드는 기계공업과 도로에 의해 서서히
위력이 내려갔다. 그리고 여기 만주철도는 전쟁의 종말과 함께 그 운명을 다한다.

싱크탱크라는 부제가 달렸지만 그 부분은 그렇게 깊게 다루어지지는 않은 것 같다는 느낌이다.
최근 한국도 남북의 철도를 연결하여 시베리아를 달려보자는 계획이 진행중이다.
당시에도 일본에서 유럽을 가는 가장 빠른 방법이 바로 시베리아 철도였고 한국,만주의 노선을
모두 이용하면 요금도 깍아준다는 소리가 있었다고 한다.
아마 다시 오늘 남과 북의 철도가 연결된다면  철마는 다시 달리고 싶다는 꿈이 이루어지고
혹자가 이야기하듯 수억불의 직접적 효과가 만들어지지 않을까 생각해본다.

일본이 만철 만들면서 조선 사람 안쓴다고 불만하는 대목이
당시 삐라에 나온다고 한다.
당대의 조선인은 억울하다. 그렇지만 이걸 해결하는 방법은 출세밖에 없다.
현대의 철도가 과연 무엇인가 생각해보라.
디지털 세상이 만들어내는 여러 IT 기술들이 그렇지 않을까 답도 해본다.
한국이 만들어낸 핸드폰,반도체가 세계를 누비면서 이름을 높이고 높은 부가가치로
돈을 긁어와 여기 사는 사람들의 삶을 높인다면 바로 그게 우리의 만주철도 제국이 아닐까?
결국 높은 기술로 타민족을 부려가는게 식민지 제국이다. 
그리고 자신이 무엇으로 오늘의 삶을 누리는지 생각해보라.
그걸 잊는다면 다시 예전의 헐벗고 가난한 나라로 돌아갈 것이다.

사람은 둘로 나뉜다

상도라고 최인호가 쓴 책을 보면
재미 있는 일화가 하나 소개된다.
주인공이 권력자로부터 자기 집 문을 드나드는 사람이 몇이 있냐고 질문을 받는다.
답은 단 둘, 도움 되는 사람, 도움 안되는 사람이다.

인간이 처음 삶을 시작할 때는 자연적 관계들이 대부분이다.
부모님을 비롯한 가족, 친척 등.
학교도 어느 정도 자연적 관계가 있다.
점차 나이가 들다보면 사회적 관계라는 것을 맺게 된다.
특히 직장에 나와서 맺는 관계는 대부분 사회적 관계다.
이때는 대부분 필요에 의해 관계가 맺어진다.

여기서 몇가지 유형이 나뉜다.
하나는 먼저 주는 사람,
주는 것과 받는 것이 비슷한 사람
받아야 내놓는 사람.

먼저 주는 사람들은 얼마간 손해라고 생각해도 결국은 돌려 받는다.
반대로 받기만 하는 사람은 금방 한계에 부딛힌다.
보험영업, 다단계 판매 등이 얼마가 인간관계를 오래 가도록 만들어줄까?

자신은 남에게, 남은 자기에게 무엇으로 기억되는지 돌아볼 필요가 있다.

네프, 버펫 보다는 피터 린치에 가까운 가치투자가

수익률 5600% 신화를 쓰다 - 가치투자의 귀재 존 네프
존 네프 & 스티븐 L. 민츠 지음, 김광수 옮김 / 시대의창 / 2004년 12월

저자의 이름은 피터 린치 책에서 경쟁자로 한번 언급된 적이 있었다.

가치투자에 중점을 두었다는데 읽어보면 버펫 보다는 피터 린치에 가깝다는 느낌이 들었다.
소수의 종목을 장기투자하는게 버펫 스타일인데
네프는 PER가 낮은 저가주에 투자하되 경기순환주에 매우 큰 비중을 두었다.
피터 린치가 80년대 초반 자동차 주식 특히 크라이슬러로 50배가 넘는 대박을 만들었는데
네프도 이 당시 자동차주에 많이 투자했다.
비슷하게 경기순환주인 알루미늄 등 금속주에서도 좋은 성과를 거두었다.

차,금속 등 경기순환주는 장기투자를 해야하지만 맹목적으로 오래들고 있는 것은
현명한 투자가 아니다. 그리고 상승이 확실하면 1등주 보다 2,3등 주가 훨씬 상승폭이 크다는
특성이 있다. 한국에서도 보면 지난 2년여 간 철강주의 대표인 포스코가 2배가량 오를 때
동국제강은 거의 8배 가까이 올랐다. 투자하고 잠이 잘오는 것은 포스코다 하지만
고수익을 올릴려면 상대적으로 불안한 주식에 담그고 참아야 한다.

이런식의 경기순환주는 가치투자와 비슷한 측면도 있기는 하지만 근본 성격은 꽤 다르다.
전에 가치투자란 무엇인가라는 책에서 읽어본 여러 가치투자가들이
모두들 버펫은 존경하지만 방법은 다르게 사용하는 것을 보았다.
네프 또한 다른 방식의 가치투자자라는 점을 확인하게 되었다.

하지만 그냥 읽기에 이 책은 확실히 재미가 떨어진다. 앞의 1/3 가량은 개인 삶에 대한 이야기인데
그렇게 투자에 관한 시사점이 들어오지는 않았다. 차라리 얼마전 읽은 <열정과 결핍>에서
박현주의 삶에 대해 인터뷰한 내용이 더 인상 깊었다.
그리고 후반부의 투자일지도 매우 밋밋하다.
중간의 투자이론 부분은 배워 둘만한 내용이 있을 것이다.

그래서 결론적으로 다시 한번 권하건데 피터 린치의 책을 읽어라. 두고 두고 도움이 될 것이다.

이 책에 대한 또 다른 불만은 번역의 부실함이다. Bayer 이 걸 당신은 무어라고 읽을 것인가?
당연히 독일의 바이엘 제약이구나 할 것이다. 이 단어를 놓고 한쪽에서는 베이어, 다른 한쪽에서는
바이엘이라고 하면 과연 같은 사람이 번역했는지 의심이 가지 않을 수 없다.
이런 부실한 번역이 곳곳에서 눈에 띈다.

덕분에 5600% 라는 놀라운 숫자로 독자의 눈에 확 들어오게 만드는 카피라이팅 노력 만큼이나
책의 번역에 노력을 기울였으면 하는 아쉬운 마음이 들었다.

선물 투자가,기술적 지표에 관심가는 투자가

주식시장에서 살아남는 심리 투자 법칙 ㅣ 주식시장에서 살아남는 심리 투자 법칙
알렉산더 엘더 지음, 정인지 옮김 / 국일증권경제연구소 / 2004년 5월

선물 투자하는 사람, 스토캐스틱,MACD 등 기술적 지표에 대해 깊은 관심을 가진 사람,
투자가의 심리에 대해 관심이 많은 사람들에게 얼마간 도움이 될 수 있는 책.

앞 부분에서는 기술적 기법으로 주식 시장에 대해 예언을 했던 명망가들의
비참한 결말에 대해 꽤 상세하고 리얼하게 묘사를 한다.
그랜빌,다우,엘리어트 파동 이론가 등등 ...
읽다보면 역시 짐 로저스가 내뱉은 말, "부유해진 기술적 분석가를 보지 못했다" 가
정말 맞구나 하는 느낌이 든다.

이어서 각종 기술적 분석에 대해 하나씩 놓고 왜 이러한 지표가 나왔느지를 자세하게
설명한다. 만들어진 원리와 활용방법을 꽤 길고 충실하게 설명해서
아 이런것이었구나 하게 만든다.

단 지금 글을 쓰는 내가 기술적 분석에 대해 회의적인 입장이 된지 오래라
그렇게 즐겁고 반가운 마음으로 읽지는 않았다.

저자가 정신과 의사 출신의 투자가라 독특하구나 하는 정도에 머물렀다.

이 책을 폄하할 생각은 없다. 그러기에는 노력이 꽤 들어간 책이라는 점은 인정하지만
입장이 다를 따름이다.

참고로 한국의 주식고수들이라는 책에서 국내 고수들을 인터뷰한 전영수씨는
결론적으로 기관투자가 중 고수들은 기술적 분석에서 아주 평범하고 귀에 따갑게 듣는
격언 - 가령 이동평균선을 주시해라 등 - 정도만 참고한다고 한다.
그래서 비법 찾기 보다는 기본에 충실하라고 하는데 공감이 가는 이야기다.