[책/공감하는유전자] 유전자를 깨우는 환경

공감하는 유전자 - 삶의 방향을 바꾸는 인간의 생물학적 본성에 대하여
요아힘 바우어 지음, 장윤경 옮김 / 매일경제신문사 / 2022년 6월

요하임 바우어의 공감하는 유전자는 리처드 도킨슨의 이기적인 유전자를 정면으로, 그리고 과학적이자 의학적으로 반박하는 내용이다. 리처드 도킨슨은 이기적인 유전자에서 인간의 유전자는 자신을 보존하기 위하여 이기적인 선택을 하며, 겉으로 보이기에는 '좋은 행동'일지라고 알고보면 자신의 이득을 위한 선택을 한다는 내용으로 쓰여있다. 요하임 바우어는 리처드 도킨슨이 유전자의 작동 방법에 대해 너무나 무지한 상태에서 해당 저서를 작성했으며, 인간을 포함한 모든 유전자의 게놈 지도는 그렇게 단순명료하게 작동하지 않는다고 반박한다. 요하임 바우어의 반박이 설득력을 가지는 이유 중 하나는 요하임 바우어가 정신과/내과 전공의이자 게놈 연구를 하고 있는 신경과학자이기 때문이다. 우리가 가지고 있는 수 많은 유전자는 어떻게 발현이 되는지 정확하게 알려지지 않았는데, 리처드 도킨슨이 이기적인 유전자에 나오는 유전자 선택설은 제대로 된 과학적이고 의학적이 사실이 아니라는 것이다.

유전자가 발현되는 여러 가지 이유와 조건 중 환경과 사회관계가 상당히 많이 작용한다는 사실이 꽤나 놀라웠다. 우리는 언제나 '재능'과 '노력', '교육'과 '유전' 사이에서의 정답을 알려고 애쓰지만 요하임 바우어는 어떤 유전적 힘이 발현되는 이유는 그 사람을 둘러싼 환경과 사회관계가 상당히 큰 영향을 끼친다고 이야기한다. 일례로 사회에서 특정 집단을 차별하는 문화를 가지고 있다면 그런 차별적인 환경 때문에 해당 집단에서의 '공격적인 유전자'가 발현되며, 사이코패스나 소시오패스의 유전적 성향도 특정 스트레스 환경 때문에 유전적으로 발현된다고 이야기한다.

요하임 바우어는 그렇기 때문에 사회적으로 차별을 줄이고 교육의 중요성에 대해서 이야기한다. 부모와 교사가 아동에게 공감발달을 촉진하는 교육을 진행하게 된다면 스트레스 상황이 덜 느끼게 되고 사회 전반의 공격성 자체가 떨어질 것이라는 이야기다. 그렇기 때문에 '폭력'이나 '강압'으로 교육이 진행되는 것보다 관계지향적이고 자연스러운 권위로 교육이 진행되어야 하는데 그런 식으로 교육이 진행되려면 학습 집단의 크기가 제한되어야 하고(25명 이하), 공감과 개개인의 인격에 초점을 맞추어야 한다고 말을 한다. 한국에서는 언제나 교사와 부모가 아동과 청소년을 교육할 때 '폭력을 사용해도 된다.'는 전제의식이 깔린 듯 한데 이 전제의식 자체가 아동과 청소년을 하나의 인간이며 객체로서 바라보지 못 하게 만들고 폭력적인 유전자를 유발시키는 조건이 되지 않나 싶다.

책을 읽으면서 우리는 평화와 공감으로 나아갈 수 있는 방향성이 있지만 언제나 차별과 폭력을 선택하는 것이 아닌가 싶었다.

[책/한경MOOK/트래블이노베이션] 관광산업의 변화

한경무크 : 트래블 이노베이션 - 대한민국 관광 DX ㅣ 한경무크
한국경제신문 특별취재팀 지음 / 한국경제신문 / 2022년 2월

한경MOOK의 관광여행관련 무크지인 트래블 이노베이션은 한국 관광의 디지털 전환에 대해서 다루고 있다. 코로나로 인하여 그 동안 막혀있던 여행에 대한 수요가 사회적 거리두기 완화로 인하여 살아나고 있는 추세이며, 이에 대응하여 한국이 외국인 관광객을 끌어모으기 위한 관광인프라에 대한 내용을 간략하게 담고 있다. 트래블 이노베이션에서 외국인이 한국에 대한 여행 정보를 얻는 SNS는 인스타그램이 제일 많았다. 여러 부분에서 살펴보았을 때 한국의 보건/의료 분야와 안정성에서 높은 점수를 받았으나, 문화자원과 자연환경에 대한 부분은 상당히 낮은 점수를 받았다. 자연환경에 대해서는 할 말이 없고, 문화자원과 관련해서 낮은 점수를 받은 것은 한류나 K-POP으로 대변되는 한국의 문화 인프라가 전반적으로 관광으로서는 '먹히지 않고'있는 상황이라고 생각한다. 문화자원부분 점수가 예전보다는 '11'이라는 수치가 상승한 것임에도 매우 낮은 점수를 기록하고 있었는데, 외국인에게 한국은 안전한 나라지만 흥미로운 나라는 아니라는 생각을 가지고 있는 것 같고 이는 외국인 여행객을 끌어들이는데 매우 큰 마이너스 요인이 될 것이라고 생각한다. 우리가 외국으로 여행을 갈 때, '안전'이라는 부분도 매우 중요하지만 현재 내가 살고 있는 나라에서 보지 못 하고 경험하지 못 하는 것을 보고 경험하러가는 것인데 그냥 안전한 나라로 기억되는 한국은 어떻게 보면 '재미없는' 나라 일 수 있는 것이다. 한국은 지금 한국이 아닌 나라에 먹히는 '문화'라는 자원을 어떻게 '관광'이라는 자원으로 팔 것인지에 대한 고민을 해야 할 것 같다.

DX와 관련해서는 메타버스와 언택트로 하는 여행 기술에 대한 부분이 나와 있었다. 메타버스 여행으로는 다양한 메타버스 앱에서 한국의 관광 문화를 보고 즐길 수 있게 하는 것이고 언택트의 경우 무인체크인과 같은 기술이 언급되었다. 또한 한국 관광 빅데이터플랫폼과 같은 것이 소개되었는데 한국관광공사 홈페이지에서 '한국 관광 디지털 얼라이언스'라는 프로그램을 찾을 수 있다. 이 부분에서 데이터 랩은 한국관광과 관련된 데이터를 모으고 분석하고, 콘텐츠 얼라이언스에서는 다양한 문화 콘텐츠를 발굴하고 관리하며, 채널얼라이언스에서 홍보와 마케팅 등을 하겠다느 것인데 이게 뭐 잘 될지는 모르겠다. 6월 1일부터 콘텐츠 등록을 하라고 하던데 잘...될까?

전반적으로 관광이나 여행도 메타버스화 되고 AR과 VR을 이용한 관광/여행서비스도 개발되지 않을까 싶다. 코로나는 끝난 듯 끝나지 않았고 원숭이 두창이라는 새로운 바이러스가 나타난 상황에서 우리는 언제까지 격리가 가능할지 아니면 격리라는 것을 아예 포기하고 다른 방법을 찾을지 모르겠다.

[책/네이름은어디에] 살기 위한 선택.

네 이름은 어디에
재클린 부블리츠 지음, 송섬별 옮김 / 밝은세상 / 2022년 5월

최근 들어 뉴욕이 배경인 소설을 꽤 많이 읽는다는 생각이 들었다. 신을 죽인 여자 로어와 N.K. 제미신의 우리는 도시가 된다에 이어 '네 이름은 어디에'도 뉴욕이 배경인 소설이다. 뉴욕은 관광객을 끌어모으는 여행지이자 예술로 빛나는 브로드웨이, 경제의 최상단이 월스트리트와 함께 세계 모든 나라의 이민자가 모이는 다양한 문화를 가지고 있는 위험한 매력이 있는 도시이다.

'네 이름은 어디에'의 두 주인공 또한 뉴욕 이외의 지역에서 뉴욕으로 찾아온 두 여성이 주인공이다. 한 명은 청소년을 막 벗어난 여성, 다른 한 명은 호주에서 뉴욕으로 찾아온 여성. 두 명 모두 지난하고 지긋지긋한 과거를 버리고 새로운 삶과 꿈을 찾으러 뉴욕에 도착하여 적응 중이었다. 한 여성이 강간을 당한 뒤 살해되고, 다른 여성은 살해당한 여성을 발견하고 사건이 해결되고 난 뒤 새로운 삶을 찾기 위하여 다시 움직이기 시작하려 했다.

책을 읽으면서 여성이 강간당하고 살해되는 내용의 소설이 이토록 많은 이유는 그런 범죄가 쉬지 않고 끊임없이 일어나고 있기 때문인데, 이런 여성 대상 범죄는 왜 도대체 왜 해결되지 않는지에 대한 의문이 들 수밖에 없었다. 이름을 잃어버리고 리버사이드 제인이라고 불렸던 앨리스가 겨우 자신의 이름을 되찾을 수 있게 된 것은 죽은 이후에 조금이라도 운이 좋아서였을까? 루비가 결혼 준비를 하면서 자신을 세컨드로 남겨두려는 전 남친에게서 겨우 벗어난 것은 사건을 통해 생각을 바꿀 수 있는 계기가 만들어져서 였을까? 소설이기에 두 여성이 조금이라도 운이 좋았던 것은 아닐까? 소설은 언제나 조금이라도 희망이라는 것을 보여주니까. 앨리스가 노아의 지원을 받으며 사진을 정식으로 배우고 라이카로 기록한 뉴욕의 모습이 예술로서 소설화되었더라면 그게 더 불완전하지만 희망적인 소설이 될 수 있었을까? 우리는 언제나 새로운 꿈을 찾아 새로운 장소로 이동하거나 다른 방식으로 세상을 보려고 시도하지만 다시 제자리도 되돌아오는 것은 강력한 의지가 없어서라기보다는 세상이 그리 쉽게 바뀌지 않아서 일 수도 있다. 결국 끝에 남는 것은 이름을 찾는 것이 아니라 새로운 시도와 방향을 찾는 것이길 바란다.

[100자평] 바텐더 a tokyo 3

바텐더 a tokyo 3
아라키 조 지음, 카지사 오사무 그림 / 학산문화사(만화) / 2021년 1월

사람마다 다른 고민과 삶이 있는 것이다.

[책/하늘을나는타이어] 실화바탕 영화원작 일본소설, 하늘을 날아간 타이어의 행방은?

하늘을 나는 타이어
이케이도 준 지음, 권일영 옮김 / ㈜소미미디어 / 2022년 5월

하늘을 나는 타이어는 2000년에 발생한 미쓰비시 자동차 공업 리콜 은폐사건을 토대로 만들어진 실화바탕 소설이며, 2018년에는 동명의 영화로 만들어져 한국에서는 제19회 전주국제영화제에서 상영되었다. 정식 개봉은 되지 않은 모양인 것 같은데 네이버 영화에서 구매하여 볼 수 있다. 미쓰비시 자동차 공업 리콜 은폐사건의 경우 2000년 8월말 지난 20년간 자상의 불량 부품을 은밀하게 교체해 준 사실이 미쓰비시 자동차 공업에서 일을 하던 직원의 제보/내부고발로 드러나게 되었다. 운수성 조사 결과 2년 동안 총8만7천건에 달했던 클레임 가운데 70%가 비공개로 분류되었고 미쓰비시 자동차 공업에서는 창피해서 소비자 신고를 고의로 은폐하였다고 하는데 생각이 없는건지 일머리가 없는건지 이 사건으로 인해 미쓰비시 자동차는 도산위기까지 갔었다. 2016년에도 경차 연비 조작사건도 터졌던데 아직도 회사가 안 망하고 있는게 더 신기할 따름이다.

아직 영화는 보지 못하였지만 책을 읽으면서 작지만 일은 철저하게 하는 중소 운송업체와 대기업의 싸움은 언제나 중소업체가 매우 불리할 수 밖에 없다는 생각이 들었다. 한국도 어떤 면에서는 비슷할테지만 책에서 보면 대기업에서는 철저하게 연구하고 조사를 했을 테니 믿을 수 있지만 중소업체는 자체에서 책임을 못 지는 일을 외부에 맡기게 되니 허술할거다라는 고정관념때문에 오히려 조사가 제대로 이루어지지 않았던 부분이 일을 더 크게 키우지않았나싶다. 소설에 나온 아카마쓰운송이 자신있게 자신의 잘못이 아니라고 말을 할 수 있었던 부분은 자체 인원으로 법에 나온 규정보다 더 꼼꼼하고 완벽하게 매번 차량정검을 하고있었기 때문이다. 조금 치사하다고 생각이 되고 화가 났던 부분은 가족이 죽은 피해를 입은 사람이 작은 중소기업인 아카마쓰운송에는 제대로 된 사과를 하지 않는다고 1억엔이 넘는 액수를 배상하라고 고소를 하더니 사고가 대기업의 잘못이라고 하니 500만엔만 받고 그냥 조용히 물러났다는 점이다. 아카마쓰운송은 사과도 할만큼 하려고 했고 제대로 된 사고 원인을 찾으려고 노력한 반면 대기업에서는 자신의 잘못을 은폐하려고 했기 때문에 더 악질은 것은 대기업인데, 그냥 개인이 대기업을 이길 수 없다고 500만엔만 받고 물러났다는 그 부분에 아이러니를 느꼈다. 중소기업에 1억엔을 받으려고 했다면 대기업에도 고소를 해서 1억엔을 받으려고 해야 하는 것 아닌가 싶다.

아카마쓰 대표의 자녀가 학교에서 겪는 일이 소설에 나오면서 한국과 비슷하지만 조금은 다른 일본사회의 민낯을 느낄 수 있었다. 비슷한 일이 한국에서 있었다면, 그리고 이게 현실이라면 아마 아카마쓰 대표의 자녀는 일이 어떻게 처리되었던 외국으로 유학을 가지 않았을까싶다.