[Review] 절멸의 인류사 (사라시나 이사오 著, 부키)

절멸의 인류사 - 우리는 어떻게 살아남았는가
사라시나 이사오 지음, 이경덕 옮김 / 부키 / 2020년 6월

어렸을 적, 학교에서 사람과 동물의 차이에 대해 배웠던 기억이 납니다. 사람은 언어가 있고, 도구를 사용하지만 동물은 그렇지 못하다라는 것이 그 차이라고 배웠습니다. 하지만 최근 연구 성과를 보면 그 때 사람과 동물의 차이로 배웠던 것은 사실이 아니라는 것이 드러났습니다. 고래, 까마귀 등은 자신들만의 언어가 있고 의사소통을 합니다. 또한 식물들도 화학적 수단을 활용하여 의사소통을 하므로 언어가 있다고 봐야겠지요. 도구 역시 많은 동물들에 의해 사용되어 집니다. 침팬지나 오랑우탄들이 도구를 사용하는 것은 물론이고 까마귀들도 도구를 사용합니다. 또한 파나마에 서식하고 있는 ‘흰머리카푸친’이라는 영장류가 석기를 자유자재로 활용하는 모습을 최근 독일 연구진이 밝혀낸 바도 있습니다. 

그러면 인류로 통칭되는 사람은 동물과 어떤 차이가 있을까요? 아니 인류라는 존재가 특별하기는 할까요? 왜 인류 중 ‘호모 사피엔스’라는 단 한 종만 살아남았을까요? 그리고 우리는 어떻게 살아남았을까요? 이런 의문을 항상 가지고 있었습니다.

이러한 질문에 힌트를 줄 수 있는 책이 바로 “절멸의 인류사 (사라시나 이사오 著, 이경덕 譯, 부키)”입니다. 저자인 시라시나 이사오(更科 功, 1961~)는 분자고생물학자라고 하는데 그의 저서 중 “폭발적 진화 (조민정 譯, 생각정거장)”이 이전에 우리나라에 소개된 바 있습니다.

이 책에서 인류는 부족하고 불리했기에 살아남았다는 주장을 고인류학적 증거들을 통해 펼치고 있습니다. 인류는 다른 포유류에 비해 강인하지도, 추위에 강하지도 않았지만 그렇기에 개인의 역량이 아닌 사회적 관계를 통해 생존을 도모했으며, 옷과 같은 도구나 불을 다루는 방법들을 발전시켜 추위에 대항하는 능력을 키워왔다고 합니다. 

하지만 저자는 책에서 시종일관 이러한 도발적 주장만 하는 것은 아닙니다. 인류종은 현재까지 밝혀진 것만 25종이 넘고 라틴어로 된 학명은 하나하나 외우기에도 벅찹니다. 보통은 오스트랄로피테쿠스, 네안데르탈인, 호모 하빌리스, 호모 에렉투스 정도만 친숙할 뿐이죠. 그러므로 도발적인 주장을 통해 독자의 흥미를 유지시키면서 인류의 진화 과정 전반과 동인을 설명하고 이해를 높이기 위해 필요한 수단이 아니었을까 하는 생각이 듭니다. 

네안데르탈인의 경우 호모 사피엔스와 비교하여 지적으로, 사회적으로 별 차이가 없었다는 연구성과에 대한 기사를 본 기억이 납니다. 그들이 멸종한 이유는 현재도 큰 미스터리 중 하나이고 앞으로도 정확하게 알 수 없겠지만 (저자는 출산율의 차이가 원인의 하나였을 것이라는 주장을 제시하고 있습니다.) 만약 그들이 멸종하지 않고 지금까지 살아남았다면 호모 사피엔스만으로 이루어진 지금의 인류와는 다르게 좀더 풍성한 문화적, 정치적, 사회적 자산을 만들어내지 않았을까 하는 생각도 들었습니다. 

인류의 기원과 진화의 과정을 밝혀내는 고인류학이라는 학문 자체는 문자로 된 기록으로 연구하는 것이 아니라 유적, 화석 등을 통해 유인원에서 분리된 인류종을 복원하는 학문이다 보니 이론의 많은 부분이 추론을 통해 정립된 학문일 수밖에 없습니다. 하지만 현재까지 드러난 증거들을 통해 합의된 과학적 사실만으로도 충분히 흥미로운 내용들이 많다는 사실을 이 책과 “인류의 기원 (이상희, 윤신영 共著, 사이언스북스)”을 통해 알 수 있었고 인류가 어떻게 살아남았고 어떻게 진화하여 왔는지 좀더 이해를 넓힐 수 있지 않을까 생각합니다.

Ps. 진화와 관련한 책을 읽다 보면 마치 특정한 방향성을 가지고 생명체가 의지를 통해 “진화”를 이루어낸 듯한 서술을 볼 때가 있습니다. 글이라는 한계상, 그리고 쉬운 표현을 하다 보니 나타나는 오류(?)에 가깝다고 보여집니다. 진화는 의지가 개입하지 않는다는 개념을 유념하여 이런 부분들을 읽어야 할 것 같습니다.

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※ 출판사로부터 도서를 제공받아 작성한 리뷰입니다

[Review] 튜링의 생각하는 기계 (아베 아야메, 카사이 타쿠미 共著, 위즈플래닛)

튜링의 생각하는 기계 - 인공지능(AI)의 아버지에게 배우는 컴퓨터 과학의 기초
Abe Ayame.Kasai Takumi 지음, 이아름 옮김 / 위즈플래닛 / 2019년 5월

‘계산하는 기계’에 대한 인간의 로망은 사실 매우 오래된 것이었습니다.

최근의 연구결과를 보면 ‘안티키테라의 기계’라는 고대 그리스 유물이 천체 계산용 아날로그 컴퓨터의 부품이라는 사실이 드러났고 (https://www.sciencetimes.co.kr/news/%EA%B3%A0%EB%8C%80-%EA%B7%B8%EB%A6%AC%EC%8A%A4%EC%97%90-%EC%BB%B4%ED%93%A8%ED%84%B0-%EC%9E%88%EC%97%88%EB%8B%A4/) 17세기에는 시카르트(Wilhelm Schickard, 1592~1635), 파스칼 (Blaise Pascal, 1623~1662) 등에 의해 사칙 연산이 가능한 기계식 컴퓨터도 개발되었습니다. 또한 19세기 찰스 배비지(Charles Babbage, 1791~1871)에 의해 차분기관이 개발되었으며 해석기관의 개념이 만들어지기도 했습니다. (개념만 있던 해석기관을 이용한 알고리즘을 개발한 사람이 바로 최초의 프로그래머로 유명한 에이다 러브레이스입니다.)

이렇듯 인간의 로망이었던 ‘계산하는 기계’를 현대적 의미의 컴퓨터의 개념에 접근한 사람이 바로 영국의 천재 수학자로 알려진 앨런 튜링 (Alan Mathison Turing, 1912~1954)입니다. 앨런 튜링은 나찌 독일의 암호 체계를 해독한 기계를 발명하기도 했고 튜링 기계나 튜링 테스트 등으로 잘 알려진 수학자, 암호학자, 컴퓨터 과학자입니다. 애플의 독특한 로고는 바로 앨런 튜링의 사과라는 소문도 있을 정도로 컴퓨터 업계에 큰 영향을 준 인물입니다. (물론 애플은 공식적으로 인정하고 있지는 않습니다.)

앨런 튜링은 계산하는 기계의 일반화된 개념을 제시하고 이를 가상화하였는데 앨런 튜링은 그것을 a-machine이라 불렀지만 앨런 튜링 사후에는 사람들이 그것을 튜링 기계라 부르기 시작하였습니다. 튜링 기계를 바탕으로 프로그램을 내장한 컴퓨터 구조를 폰 노이만이 제시하였고 현대 컴퓨터의 대부분이 이러한 구조를 따르고 있어 사람들은 앨런 튜링을 AI와 컴퓨터의 아버지라고 부르기도 합니다.

바로 오늘 살펴볼 “튜링의 생각하는 기계 (아베 아야메, 카사이 타쿠미 共著, 이아름 譯, 위즈플래닛)”는 이러한 튜링 기계가 어떻게 동작하는지에 대한 원리를 다루고 있습니다. 

이 책은 각 장 단위로 튜링 기계의 수학적 모델을 저자의 독특하고 귀여운 그림을 곁들여 설명하면서 현대 컴퓨터 과학의 기초 이론을 배울 수 있도록 총 13장으로 구성하고 있습니다. 

또한 각 장별로 질문 혹은 정의를 통해 서두를 꺼낸 다음 해당 질문과 정의에 대한 설명을 진행하고 각 장 마지막 부분에 해당 장의 정리를 한번 더 해줌으로써 독자가 놓치고 가는 부분이 없도록 배려하고 있습니다. 하지만 뒤로 갈수록 난이도 레벨이 상당히 높아져 비전공자의 수준에서는 상당히 이해가 어려운 부분이 있는데 이해를 위해서는 재독 혹은 관련 서적을 읽어봐야 할 것 같습니다. 하지만 튜링 기계의 알고리즘 구조에 대해 100% 이해를 전제로 하지 않고 인공지능이 어떻게 동작하는지에 대해 대략적인 이해의 수준만을 원한다면 이 책으로도 충분할 것 같습니다.

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※ 출판사로부터 도서를 제공받아 작성한 리뷰입니다

[Review] 사피엔스가 장악한 행성 (사이언 L. 루이스, 마크 A. 매슬린 共著)

사피엔스가 장악한 행성 - 인류세가 빚어낸 인간의 역사 그리고 남은 선택
사이먼 L. 루이스.마크 A. 매슬린 지음, 김아림 옮김 / 세종(세종서적) / 2020년 5월

인류세(人類世, Anthropocene)는 홀로세 (Holocene) 중에서 인류(호모사피엔스, Homo sapiens)가 지구 환경에 큰 영향을 미친 시점부터를 별도로 일컫는 지질시대 개념입니다. 아직까지는 비공식적인 지질시대이지만 많은 지질학자들은 조만간 공인세(公認世)가 될 것으로 전망하고 있습니다. 지질 시대란 지구가 생성된 이후 지질학적 주요 사건, 소행성 충돌, 초대형 화산, 지각 이동 등 우주적, 지질학적 거대 사건들을 기준으로 나뉘기 때문에 그동안 생명체의 단일종 혹은 소수 개체로는 지질 시대를 구분 지을 수 없었습니다. 

(지질시대 연대표, 출처 : 위키피디아)

하지만 인류는 지구에 나타난 생명종 중 지질시대를 구분 지을 만큼 막대한 영향을 끼친 최초가 되었습니다. 또한 많은 학자들은 6번째 대멸종이 진행되고 있으며 이는 멸종의 대상이 되는 객체가 스스로 멸종을 일으키는 독특한 양상이 될 것이라고 합니다. 바로 그 멸종의 객체이자 주체가 바로 호모 사피엔스인 우리들입니다. 그러므로 현재의 지질 시대를 인류세라 칭하고 있는 것입니다. 

이러한 인류세와 관련하여 그 역사와 향후 전망을 다룬 책이 출간되어 읽어보게 되었습니다. “사피엔스가 장악한 행성 (사이언 L. 루이스, 마크 A. 매슬린 共著, 김아림 譯, 세종서적, 원제 : The The Human Planet: How We Created the Anthropocene)”이 바로 그 책입니다. 

인류가 지구에 미치는 막대한 영향력이라고 말은 많이 들었는데 도대체 그 규모가 어느 정도일까요? 

지구의 역사를 24시간으로 압축하면 최초의 인류는 자정이 되기 4초 전인 23시 59분 56초에 등장했습니다. 45억년에 달하는 지구의 역사에 불과 0.46%만 차지하는 아주 짧은 시간입니다. 

그 시간 동안 우리 인류는 75억이라는 숫자로 불어났으며 지구의 육지 대부분에 정착하고 있습니다. 또한 우리들이 만들어낸 플라스틱은 미세 플라스틱의 형태로 우리가 마시는 대부분의 물과 음식에 포함되어 있고 콘크리트의 총량은 지구 전체를 덮고도 남을 만큼의 양이라고 합니다. 또한 프리츠 하버(Fritz Haber, 1868-1934)에 의해 질소 고정법이 개발된 이래로 우리는 대기에서 질소를 제거하고 있으며, 우리가 배출한 이산화탄소는 온실 효과를 일으켜 빙하 시대를 지속적으로 이연시키고 있으며 전 세계의 바다를 산성으로 만들어버렸습니다. 

이 뿐만 아닙니다. 인류는 지구의 생명 역시 직접적으로 변화시키는데 농경이 시작된 이래로 지구상에 존재하는 나무 총량이 절반 가까이 줄어들었으며 연간 1억 6천만톤의 어류를 식량과 사료 등으롯 소비합니다. 이러한 인류의 활동으로 인해 척추동물의 개체수는 지난 40년간 58%에 가까운 수가 줄어들어 멸종 속도를 1000배 넘게 빠르게 만들었습니다. 

보다 충격적인 사실은 육지에 사는 대형 포유류의 단 3%만 야생에서 살아가고 있다는 사실입니다. 75억 인류의 생물량 (biomass)이 약 30%를 차지하며 나머지 67%는 인류가 사육하는 가축의 생물량입니다. 

더욱 암담한 현실은 이러한 인류의 개체수가 가속적으로 증가하는데 최초 10억에 달할 때 걸렸던 시간은 무려 20만년이었지만 60억에서 70억으로 같은 개체수가 증가하는 데에는 불과 12년이 걸렸을 뿐입니다. 

인류가 일으킨 지구적 규모의 변화는 지구가 형성되고 생태계가 생성된 수십억 년 동안의 변화보다 인류가 등장한 수 만년에 의한 변화의 폭이 더 크며 일부 학자는 지구의 자정 작용의 범위를 넘어섰다고 주장하는 경우도 있습니다. 과연 인류는 지속적이며 기하급수적 성장을 통해 결국 붕괴할 수 밖에 없는 정해진 시나리오로 달려가고 있는 것일까요?

이 책은 인류세에 대한 제대로 된 이해를 위해 지질 시대와 그 지질 시대의 일부인 인류세에 대해 알아보고 인류세의 시작단계부터 최초의 에너지 혁명이라 부를 수 있는 농경, 두번째 에너지 혁명인 화석 연료의 영향들을 이 책에서 자세히 설명하고 있습니다. 또한 이 책은 문명의 붕괴와 멸종 시나리오를 지질시대적 관점에서 총망라한 것으로 그동안 인류의 지속적이며 기하급수적인 성장과 대량 소비, 오만과 근거 없는 낙관으로 말미암은 지구 환경 및 생태계에 대한 악영향을 적나라하게 보여주고 있습니다. 

인류는 화석연료의 사용과 엄청난 인류 생물량의 팽창으로 말미암아 지구 환경에 돌이킬 수 없는 상처를 남긴 것은 분명합니다. 호모 사피엔스는 지구를 지배하는 호모 도미나투스 (Homo dominates, 지구를 지배하는 인간)으로서 지구 환경에 대한 책임을 져야 합니다. 그렇지 않을 경우 자본주의와 소비주의 팽창으로 결국 생태계와 문명의 붕괴로 말미암아 인류의 문명 네트워크는 멸종의 길로 접어들게 될 수 밖에 없는 미래만이 존재할 뿐이기 때문입니다. 유발 하라리는 유인원에 불과했던 호모 사피엔스의 다음 진화 단계로 호모 데우스(Homo deus, 신으로서의 인간)를 정의하였지만 CoVID-19로 대표되는 감염병의 확산, 이로 인해 촉발되는 문명 네트워크의 단절 등의 뉴노멀 시대, 지구 온난화로 인한 기상 이변의 상시화, 인류와 인류 연관 생물 이외 생물량 감소 및 멸종으로 인한 생태계 및 경제 체제 붕괴 등을 예상할 수 있는 지금의 상황은 그렇게 긍정적이지 못한 것 같습니다. 

이 책을 통해 인류세에 대한 이해를 올바르게 하고 개인적 차원의 노력과 정치적 선택의 우선순위에 대한 근거를 얻을 수 있었으면 합니다.

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※ 출판사로부터 도서를 제공받아 작성한 리뷰입니다

[Review] 잠 못들 정도로 재미있는 이야기 – 비행기 (나카무라 칸지 著, 성안당)

비행기 ㅣ 그림으로 읽는 잠 못들 정도로 재미있는 이야기
나카무라 칸지 지음, 김정아 옮김, 남명관 감수 / 성안당 / 2020년 5월

인류는 중력을 이기고 하늘을 날아가고자 하는 오랜 숙원을 가지고 있었습니다. 하늘을 날게 된 인간의 전설이나 신화가 각 문명권에 공통적으로 나타나는 것을 보면 보편적인 숙원임을 알 수 있을 것입니다. 슈퍼맨이 비행 능력이 없다면 슈퍼맨의 매력이 많이 줄어들겠지요. 하지만 인류의 비행에 대한 숙원이 실제로 달성된 것은 얼마 되지 않았습니다. 심지어 절대온도의 단위인 캘빈(K)이라는 이름을 남길만큼 업적을 남겼던 캘빈 남작 윌리엄 톰슨(Sir William Thomson, 1st Baron Kelvin, 1824~1907)은 “공기보다 무거운 것은 하늘을 날 수 없다”고 단언하였지만 1903년 윌버 라이트와 오빌 라이트가 만든 동력 비행기 플라이어 1호가 12초 동안 비행하는데 성공함으로써 인류의 숙원은 드디어 문을 활짝 열어젖히게 되었습니다. (기구나 비행선을 활용한 비행은 예전부터 성공했지만 하늘을 비교적 자유롭게 날 수 있으며 고속으로 이동할 수 있는 비행기의 활용성에 필적할 수는 없었습니다.)

최초의 비행으로부터 약 100여년의 시간이 흐르는 동안 비행 관련 기술은 눈이 부시게 발전하였습니다. 최초의 비행 이후 20년이 안된 1919년 자이로스코프를 활용한 오토파일럿 기능이, 40년이 안되어서는 지상에서 비행기 조종을 연습할 수 있는 시뮬레이터가 개발되어 파일럿을 보다 쉽게 양성할 수 있게 되었으며, 하늘에서는 제트엔진을 활용한 제트기가 실용화되어 날아다니고 있었습니다. 수만년 동안 비행에 대한 도전이 실패하였지만 한 순간 이 도전이 성공을 거두게 되면서 그동안 막혀 있던 관련 기술이 봇물 터지듯이 쏟아진 100여년이 되었습니다.

이제 이민, 관광, 출장 등의 목적으로 우리는 일상적으로 하늘을 날고 있습니다. 하지만 많은 사람들이 비행기의 구조와 원리에 대해서는 자세히 알지 못합니다. 사실 비행기를 조종하지 않으려면 굳이 알 필요 없지만 인간은 호기심의 동물이기 때문에 575톤이나 되는 엄청난 덩치의 에어버스 A-380이 어떻게 하늘에 뜨고 시속 1000키로 가까운 속도로 하늘을 날 수 있는지 궁금한 것은 어쩔 수 없습니다. 그런 호기심을 충족시키기 위해 항공 역학이나 비행기 구조 관련 전문 서적을 읽기에는 전문성이 부족하구요. 일반인은 비행기의 원리나 구조에 대한 호기심을 충족시킬 수 있는 책은 없을까요?

성안당 출판사에 기획한 그림으로 읽는 잠 못들 정도로 재미있는 이야기 시리즈의 네번째 책 “비행기 (나카무라 칸지 著, 김정아 譯, 남명관 監, 성안당)”이 이러한 호기심을 해소시켜 드릴 수 있을 것입니다. 

비행기의 비행 원리가 자동차 운전과 결정적으로 차이점이 있는데 바로 3차원적인 동작을 필요로 한다는 점입니다. 또한 제트 엔진의 원리도 일반인들은 자세히 알지 못합니다. 저자인 나카무라 칸지는 “비행기 구조 교과서 (전종훈 譯, 김영남 監, 보누스)”, “비행기 조종 교과서 (김정환 譯, 김영남 監, 보누스)”, “비행기 엔진 교과서 (신찬 譯, 김영남 監, 보누스)”, “알기 쉬운 항공역학 (권재상 譯, 북스힐)” 등의 저서를 출간한 적이 있는 항공 전문가로 “잠 못들 정도로 재미있는 이야기 – 비행기”를 통해 항공 역학의 기초, 비행기 및 제트 엔진의 구조 및 원리에 대해 자세하면서도 쉽게 설명해주고 있습니다. 비행기의 원리와 구조에 대해 궁금했던 많은 부분은 이 책을 통해 해소될 수 있으므로 이에 대한 관심이 있으신 분들에게 적극 추천드리고 싶습니다.

Ps. 이 책을 읽고난 후 비행기에 대한 좀더 많은 지식을 원하는 독자에게는 “비행의 시대 (장조원 著, 사이언스북스)”를 추천드립니다.

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※ 출판사로부터 도서를 제공받아 작성한 리뷰입니다

[Review] 기억 (베르나르 베르베르 著, 열린책들, 전 2권)

[세트] 기억 1~2 - 전2권 (특별판)
베르나르 베르베르 지음, 전미연 옮김 / 열린책들 / 2020년 5월

어떤 학자는 뇌와 신경계에 대한 이해 수준은 우주에 대한 그것보다 훨씬 낮은 수준에 머물고 있다고도 이야기할 정도로 초보적인 단계에 머물고 있습니다. 그럼에도 불구하고 최근 인공지능 연관 연구, fMRI 발달 등으로 신경 과학이 크게 발전하면서 뇌의 작동 방식에 대한 이해도가 과거에 비해 많이 넓어지고 있습니다. 

특히 뇌의 주요 작용 중 하나인 기억은 기억은 각 개인의 특성을 구성하기도 하지만 개인의 생애를 넘어서는 민족이나 국가와 같이 집단에서 보존되는 집단 기억으로 문화나 역사를 이루기도 합니다. 또한 기억은 학습 능력과 연관이 있어서인지는 몰라도 대중의 관심이 집중되는 분야 중의 하나입니다. 대중문화에서도 최근 기억을 다룬 작품들이 늘어나고 있는데 픽사의 애니메니션 ‘인사이드 아웃’의 경우 감정과 기억에 대한 인지심리학적 고증이 충실한 작품으로 기억의 형성과 단기기억 / 장기기억에 대해 잘 보여준 작품으로 유명합니다.

이번에 출간된 “기억 (베르나르 베르베르 著, 전미연 譯, 열린책들, 원제 : La Boîte de Pandore, 전 2권)”은 이러한 기억에 대해 베르나르 베르베르가 가진 특유의 상상력으로 접근합니다. ‘개미’ 트릴로지를 통해 충격적인 데뷔를 한 베르나르 베르베르(Bernard Werber, 1961~)는 독창적인 상상력을 재미있는 글로 만들어 독자들을 빠져들게 하는 페이지터너로서의 면모를 한껏 보여주지만 타나토노트와 천사들의 제국 이후에는 자신의 역량을 제대로 보여주지 못하면서 많은 비판에 직면했던 것도 사실입니다.

 하지만 퇴행 최면으로 심층기억에 자리잡은 전생(前生)에 대해 알아가면서 잊혀진 문명 ‘아틀란티스’의 비밀을 밝혀 내는 이야기인 “기억”은 타나토노트 시리즈 이후의 작품과 비교하여 꽤나 좋은 평가를 받고 있습니다. 실제로 ‘판도라의 상자’라는 최면 공연에서 우연히 관객으로 참여한 르네가 이후 퇴행 최면을 통해 자신의 전생의 영혼들과 만나면서 스스로가 가진 영성을 깨닫는 과정의 이야기는 매우 흥미롭습니다. 

베르나르 베르베르는 ‘개미’ 시리즈나 ‘타나토노트’ 시리즈에서 보여준 것처럼 독특한 상상력과 탁월한 글재주로 독자로 하여금 페이지에 빠져들게 하는 재능 있는 작가임에도 불구하고 사이비과학적 상상력을 사실과 섞어 버리는 경우가 많아 독자에게 혼란을 주거나 자칫 반지성주의나 음모론에 빠져들게 할 수 있습니다.  

가장 좋은 방법은 아예 그의 작품을 읽지 않는 것입니다.

 하지만 그렇게 하기에는 그의 작품은 충분히 매력적이므로 마블의 아이언맨을 보면서 실재한다고 생각하지 않는 것처럼 그의 작품을 ‘순수하게’ 판타지로 이해해고 읽는 것도 좋은 방법 중의 하나가 아닐까 합니다. “기억” 역시 전생(轉生)을 통한 윤회가 가능하고, 최면에 의해 전생(前生)에 접근이 가능하면서 영혼에 의한 시간 여행으로 전생(前生)과의 소통이 가능한 세계로 우리 지구와는 다른 법칙이 지배하는 평행 우주에 존재하는 지구-112에서 벌어진 일이라 생각하고 마음 편하게 베르나르 베르베르의 상상력을 함께 즐기시기 바랍니다. 

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※ 본 포스팅은 네이버 카페 문화충전200%의 서평으로 제공 받아 솔직하게 작성한 리뷰입니다.